जहाँ इटालियन सुपरबाइक का DNA, क्रूज़र की आत्मा से मिलता है।

दशकों तक, मोटरसाइकिल की दुनिया दो स्पष्ट हिस्सों में बंटी थी। या तो आप एक स्पोर्टबाइक की एड्रेनालाईन-पंपिंग सटीकता को चुनते थे, या फिर आप एक क्रूज़र के रिलैक्स्ड और भारी-भरकम अंदाज़ को। आपको रफ़्तार मिल सकती थी या स्टाइल—लेकिन दोनों शायद ही कभी एक साथ मिलते थे।

फिर डुकाटी (Ducati) आई। Diavel V4 को पेश करने के साथ, इटालियन निर्माता ने इन दो दुनियाओं के बीच की लकीर को सिर्फ धुंधला ही नहीं किया, बल्कि उसे पूरी तरह मिटा दिया है। यह सिर्फ एक मोटरसाइकिल नहीं है; यह एक मैकेनिकल स्कल्पचर (यांत्रिक मूर्ति) है जो साबित करती है कि आप सुपरबाइक के दिल के साथ क्रूज़र का आराम भी पा सकते हैं।

जानवर का दिल: V4 Granturismo
इस नई पीढ़ी की सबसे बड़ी सुर्खी निस्संदेह इसका इंजन है। डुकाटी ने अपने प्रतिष्ठित L-Twin इंजन को V4 Granturismo इंजन से बदल दिया है—जो कि 1,158cc का एक मास्टरपीस है और इसे Panigale और Streetfighter से लिया गया है।

168 हॉर्सपावर की ताकत देने वाला यह इंजन दोहरे चरित्र का है। कम स्पीड पर, यह आश्चर्यजनक रूप से स्मूथ है, जिसमें सिलेंडर डिएक्टिवेशन सिस्टम का इस्तेमाल किया गया है जो शहर की राइडिंग के दौरान गर्मी और ईंधन की खपत को कम करने के लिए पिछले सिलेंडर बैंक को बंद कर देता है। लेकिन जैसे ही आप थ्रॉटल घुमाते हैं, यह 'बीस्ट' जाग उठता है। V4 की वो दहाड़—जो इसके विशाल, चार-आउटलेट एग्जॉस्ट कैनन से निकलती है—आपको तुरंत याद दिलाती है कि यह मशीन बोलोग्ना (Bologna) में पैदा हुई थी।

एक ऐसा डिज़ाइन जो ध्यान खींचता है
दिखने में, Diavel V4 किसी फ्लैक्स (flex) से कम नहीं है। यह स्टार्ट लाइन पर खड़े किसी धावक (sprinter) की तरह दिखती है—मांसपेशियों से भरी, आगे की ओर झुकी हुई और विस्फोट के लिए तैयार।

इस बाइक में बड़े एयर इनटेक्स, एक विशिष्ट डबल-C LED डेटाइम रनिंग लाइट और एक शानदार 240mm का पिछला टायर है जो कोनों (corners) पर भी गजब की फुर्ती दिखाता है। इसका सबसे आकर्षक तत्व? इसका एग्जॉस्ट (silencer)। इसका विशाल, चार-निकास वाला साइलेंसर किसी गैटलिंग गन जैसा दिखता है, जो बाइक की V4 पहचान का विज़ुअल सिग्नेचर है। यह आक्रामक है, भविष्यवादी (futuristic) है, और पूरी तरह से इटालियन है।

वह "क्रूज़र" जो हवा से बातें करे
Diavel लाइन का "X" फैक्टर हमेशा से इसकी हैंडलिंग रही है। पारंपरिक क्रूज़र भारी होते हैं और मुड़ने में आनाकानी करते हैं। हालाँकि, Diavel V4 ने अपने पिछले मॉडल की तुलना में 13 किलो (लगभग 29 पाउंड) वजन कम किया है।

इसका नतीजा एक ऐसा चेसिस है जो फुर्तीला महसूस होता है। राइडिंग पोज़िशन रिलैक्स्ड और सीधी है—जो क्लासिक क्रूज़र एर्गोनॉमिक्स है—लेकिन आक्रामक झुकाव (lean angles) के लिए फुटपेग्स को बीच में रखा गया है। यह आपको घाटियों और पहाड़ों में बाइक दौड़ाने के लिए उतना ही आमंत्रित करती है जितना कि शहर की सड़कों पर क्रूज़ करने के लिए।

टेक्नोलॉजी और सुरक्षा
इलेक्ट्रॉनिक्स के सुइट के बिना यह एक मॉडर्न फ्लैगशिप बाइक नहीं होती। Diavel V4 में 5-इंच का TFT कलर डिस्प्ले, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और चार राइडिंग मोड्स दिए गए हैं: स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन और एक नया वेट (Wet) मोड। कॉर्नरिंग ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल और व्हीली कंट्रोल यह सुनिश्चित करते हैं कि सभी 168 घोड़े (horses) सुरक्षित रूप से सड़क पर दौड़ें।

निष्कर्ष
डुकाटी डियावेल V4 सबसे अच्छे तरीके से एक विरोधाभास है। यह रोड ट्रिप के लिए काफी आरामदायक है, लेकिन ट्रैफिक लाइट पर सुपरबाइक्स को शर्मिंदा करने के लिए काफी तेज भी है। यह उस राइडर के लिए पावर और क्रूज़र स्टाइल का सही मिश्रण है जो समझौता करने से इनकार करता है।